Kuten yleensä motorsportissa on tapana, että kaikki ei mene aina niin kuin elokuvissa.. Ja ei mennyt nytkään… Tässä hieman koostetta tapahtuneesta

Perjantai 20.04 oli skylinellä penkityspäivä Toni Rasmus Ruokosen penkissä ja tavoitteena ajettava tehokäyrä ei haettu isoa piikki tehoa. Tavoitteisiin päästiin ja auto rokkasi hienosti. Tämä Käyrä maltillisilla noin 1.2 ahdoilla. Säätöä jatketaan vielä radalla kun nähdään toimivuus.

Samana iltana tein testilenkin ja niin se lakkasi toimimasta.. ei käynyt kunnolla ja pätki ja paukku. Vikaa etsittiin yö kahteen saakka mutta vikaa ei löytynyt. kokeilimme kahta eri tulppa sarjaa ja uusia tulpanjohtoja, tarkistimme myös puolan… kunnes Jukka huomasi että imuputki maffin jälkeen oli irti! Ei sitä väsyneenä kaikkea huomaa… Noh nyt kello oli lauantai 8.00 ja huomattiin että ei käy vieläkään kunnolla ja vika oli vieläkin tulpissa, joten kiitos Leevin. Saatiin uusi sarja tulppia… Noh ei siinä vielä kaikki. Pieni testi lenkki ja hirveä savu konehuoneesta… Turbolle menevä öljyn meno liitin vuotaa ja kello on jo kymmenen, tuleeko tästä päivästä enää mitään, oli useamman kommentti. Leevi otti ja soitti Morrille, joka ystävällisesti teki uuden öljyletkun turbolle. Dodiih vihdoin auto trailerille ja nokka kohti Joutsaa, kellon ollessa jo puoli yksi.

Epäonni ei vielä hellittänyt vaikka matkaan oltiinkin jo päässyt. Sillä mikään muu ei tätä tapahtumaa selitä… Marko oli edellisenä ilta käynyt katsastamassa vetokaluston ja laittanut kaiken tip top mallilleen.

Kunnes tullee iso töyssy jarrutuksessa motarilta poistuttaessa
- Marko: Meillä on kärry irti…
- Niko : Joo joo just just
- Marko: Eiku iha oikeesti.. Se tulee koht meistä OHI!!
- Niko : Joo saletisti…

POKS… marko pari kertaa jarrutti pehmeesti ja otti peräkoukulla kopin kärrystä. Joka oli jo ohittamassa vetoautoa… Aisa oli jo takarenkaan kohdalla, eli hieman myöhemmin jos olisi jarruttanut, niin olisi skylle ja koppitraileri ollut tuhannen paskana ojassa…
-          Marko: mähän sanoin et se on irti mut ette uskonu..
-          Niko : Sehä oli oikeesi irti…

Tästä tilanteesta selvittyämme noin 20 kilometrin päässä käytiin uusi hieman huvittava väittely…

-          Marko: no nyt meiltä lähti rengas…
-          Niko: Eihä…
-          Marko: Juu Juu se tulee kohta ohi
-          Niko: Joo joo
-          Marko: no nii katsokaas vasemmalle ni siellä se meidän rengas menee…
-          Niko: ei vittu se lähti oikeesti..
-          Marko: No niinhän mä sanoin…
-          Niko: onneksi ei tullu ketää vastaa

Sinä rämäkässä kun kärry tippui, meni vaijeri katki ja valopiuhat. Myös Jarrut olivat jääny päälle joten lämpö ja tärinä irroittivat pöyrän. onneksi saatiin vanne kiinni kun mukana oli varamuttereita sekä tunkki. Ja matka voi taas jatkua kohti Joutsaa… Tarviiko sitä enää radalle mennä kun adrealiinipiikit saa jo matkalla..
PS. kärry tarkastetaan ja tarvittavat osat vaihdetaan ennen seuraavaa retkeä…

Testit olivat hyödylliset kun huomasimme että etupää ei toimi juuri yhtään… Väljää ihan helvetisti ja säädöt aivan päin metsää. Ratti heilu niin paljon, että yhdellä kädellä ei jaksanut pitää kiinni joten käsijarrulla kikkailu oli vähän vaikeaa.. Mutta tehoa ainakin riitti tuolle radalle. Saa nähdä riittääkö myös isommille… Laturissa varmaan on mös jotain vikaa kun virtaa ei tunnu olevan ja välillä alkoi jopa pätkimään. Ohjaukseen on tulossa iso muutos ennen ensimmäistä kilpailua….. Kiitos http://www.rajaytysyksikko.fi/

Kuvia treeneistä…. huom. pyörän kulmat…

lisää kuvia:

http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10150761160162042&type=1

13.8-14.8.2011 Oli Ahveniston moottoriradalla Radalle.com:in järjestämät karkelot.
Aika hirmuinen määrä oli taas pojilla töitä, saadaksemme auto lauantaille radalle motoparkin jäljiltä viime kisasta. Autoon vaihdettiin hukkaportti, pakosarjaa korjattiin (bike & tuning), uusia silikooni liitoksia ja berneriltä uudet klemmarit ahtoputkistoon. Uudet tulpanjohdot v8 koneesta Jake ja timppa viimeisteli käypäseksi. Uusi pakosarjantiiviste speedimports:in jampalta. Uusi teollisuus ahtopainemittari.

Lauantaina testasimme ja säädimme autoa, silmälläpitäen viikon päästä (20.8.2011) ajettaviin Suomenmestaruus kilpailuihin motoparkissa. Samalla teimme muutamia asiakaskyydityksiä. Jannen markista valitettavasti kytkin hajosi harjoituksissa.

Testeissä huomasimme Janne Veikkasen avustuksella, jousituksessa olevan paljon parannettava. Tämä ilmeni ns. hevosenkenkämutkassa varikkoportin suunnan vaihdossa. Alusta on aivan liian löysä voimaa nähden, sillä pientä sivuluisua yrittäessä auto yrittää oikaista itsensä.   Myös turbo alkaa käymään liian pieneksi, kun vaihteella 4 tai 5 ajaa…
Päivä saatiin kuitenki onnistuneesti pakettiin. Joten nokka kohti vaakunahotellia, ja odottamaan huomista kilpailua. 

Sunnuntaina osallistuttiin  kahteen eri sarjaan. Janne ajoi pro-street ja Niko pro-kilpailun. Janne joutui ajamaan kilpailun skyllellä, koska toyotasta oli kytkin rikki¨. Menestystä näistä kisoista ei oikeen tullut, mutta kokemusta sitäkin enemmän. Yhteenveto kisasta… Huolto pelasi, kuskit ei..  Nikolla kaatui kisa siihen, että teki yhden ylimääräisen vastaheiton viimeiselle suoralle.
- harjoituksissa tein aina ylimääräisen vastaheiton ja kun kuljettajakokouksessa sanottiin että siitä tulee nolla pistettä, niin en enää ehtinyt harjoitella rataa “oikein”

Pariajossa Niko sai vastustajaksi Juha Rintasen heti kärkeen.
-Pariajon harjoitus vedossa sain tuon suoran pätkän linkitettyä oikein, mutta itse kisavedossa linja oli väärä ja meinasi tulla pientä tilannetta, kun meinasin tehdä sen ylimääräisen vastaheiton. Jotenkin se tuli vain harjotusten perusteella takaraivosta ja nollathan siitä sitten tuli. Onneksi oli ammatti kuljettaja takana ja törmäykseltä vältyttiin..

Lopulta sijoitukset FDO-sarjoissa
Janne Åkrman Pro streetissä neljäs
Niko Pesonen Prossa kuudes
Kummaltakin kuskilta jäi sarjan viimeinen
kilpailu jurvassa ajamatta.

20-21.8.2011 Driftingin SM-kilpailu motoparkissa
Järjestäjät: FPDA ja AKK
Tässä kilpailussa nimettiin vuoden 2011 Suomen mestari kerrasta poikki perjaatteella.
Tähän kilpailuun oltiin satsattu paljon. Testiajot affella, jossa selvisi alustan ongelmat, joten tähän kilpailuun ne oli laitetettava kuntoon. Mutta aikataulu ei ollut paras mahdollinen ja alustan tekeminen viikossa juuri sopivaksi, vaati aika paljon sovittelua ja racing kauppojen läpi käymistä. Lähimmäksi oikeata löytyi lopulta http://www.rallyracefin.fi/ hyllystä. Tosin http://www.moottoripyorahuolto.fi/ sorvasi sopivat holkit, koska jousen korkeus oli hieman liian lyhyt. Jake ja Timppa auttoi sovelluksessa ja asensi alustan iso kiitos siitä.

Myös kasa uusia renkaita oli ostettu kilpailua varten. Kiitoksia Uudelle kuljetus sponssille Tmi Jani Pellikka, joka järjesti kuljetuksen kisapaikalle. Lisäksi teami teki kaikkea pientä fiksausta mitä viikossa vain voi ja ehtii tehdä. Joten oli aika Lähteä odottavaisin mielin kilpailuun hakemaan sm-sijoitusta.
Tätä hupia kestikin kaikki kolme harjoitus kierrosta, kunnes Niko ajoi varikolle.
Imusarjasta puuttui yksi tulppa ja sen takia oli ahto vuotoja, sekä pakosarjan ja turbon välinen tiiviste oli puoliksi palanu ja siitä oli enää puolet jäljellä.
-jaa sen takia varmaan jouduin antamaan jo kakkosella kytkin potkua.. kun tuntui että kaikki voima on muualla kuin koneessa
No samalla turbo oli avattu ja tulppa tukittu, tiiviste poistettu, ja kaikki laitettiin nippuun.
Auto käynnistettiin ja vähän aikaa annettiin olla käynnissä, kunnes oli aika koleilla ahtaako turbo nyt kunnolla. Siinä sitten ahtoja kerätessä kuuluis järkyttävä PAMAUS….. Voi ei taisi olla turbon tarina siinä… Pakoputkesta tuli niin isot vaaleat savut, että totesimme turbon olevan vainaa. Ja niinhän se olikin ilmeiseti turboa takaisin laittaessa kaikki ei ollut kiireessä kohdillan ja imupuolen mutteri pääsi aukeamaan.. No ei Niko halunnut luovuttaa vaan uutta turboa etsittiin varikolta ja löydettiin kiihdytys kisaa ajavat Virtala racing:in kaverit. Jolla sattui suonenjoella olevan hyllyssä lähes samanlainen turbo osina. No sitä ruvettiin kasaamaan ja sillävälin Niko sai siirrettyä oman lajitteluvedon viimeiseksi ja lähti hakemaan uutta turboa. Aikataulu painoi päälle, mutta Niko ehti kuin ehtikin hakea turbon…Mutta… valitettavasti öljyn paluu,- ja menolaipat olivat erillaiset. Siihen se yritys sitten päättyi. Samalla Ketola kysi saadaanko autoa kuntoon..? Hän oli oman ajon ajanut ja tarjosi autoaan lainaksi Nikolle. Lajitteluun päästään siis sittenkin! Tosin nyt oli sellanen auto Nikon alla mikä oli vasemmalta ohjattava, tappo kytkin kunnon tremekin laatikko ja parisataa heppaa enempi tehoa. Ei ole Nikoa niin paljon jännittänyt ennen kun tähän autoon istui.. ketola vielä muistutti laatikosta ja että radalla olisi sitten syytä pysyä…
No ei se Niko laina-autoa oppinut yhdellä harjoittelukierroksella ajamaan. Kun ei edes donitsien pyörittely näyttänyt onnistuvan lämmittely alueella. Nämä autot kun on täysin räätälöityjä jokaisen kuskin omaksi mieleiseksi. Ensimmäinen kierros ja spinni, Toinen kierros ja ulosajo. Siinä oli meidän tämän vuotinen sm-kisa. Ei anakaan Luovutettu…
Kiitoksia järjestäjille joustavuudesta ja ymmärryksestä.

Finn-drift kiittää Sponsoreita kaudesta 2011
Bike & tuning                      http://www.xn--moottoripyrhuolto-0qb45a.fi/
Räjäytysyksikkö                http://www.rajaytysyksikko.fi/
Generaattori                       http://www.hsaoy.com/
Darkart design                    http://www.darkart-design.com/
Pop-Wedding                      http://www.pop-wedding.fi/
Ccl-design                            http://www.ccldesign.fi/
Kartingkeskus                     http://www.kartingkeskus.fi/
Motoral                                http://www.motoral.fi/
Tavarankuljetus                 http://www.yritystele.fi/node/249355
Berner pultti                       http://www.pultti.com/

ENSIVUODELLE ETSIMME UUSIA SPOSOREITA PÄRJÄTÄKSEMME TULEVASSA SM-SARJASSA

Radalle.com finals 1.10.2011

Vielä oli yksi kyydityspäivä jäljellä, mutta Jannen Mark ja Nikon Skylle olivat talviteloilla. Joten Kyyditykset suoritti Teemu Naskali Chaserilla ja Harri Kosunen murtoon entisellä scydillacilla. Asiakkaat nautti kyydeistä kiitos Teemulle ja Harrille!!

Jolloinka totesimme mitä lämmin kisa-kesä voi saada aikaan moottorille. Jo silloin jouduimme jättämään päivän viimeiset ajot skylinellä väliin, kun auto rupesi “prötäämään”. Onnexi seuraavaan kisaan oli kolmeviikkoa aikaa selvitellä auton ongelmia.

Noh.. se mitä autoon ensimmäisenä ostettiin oli tietenkin tulpat, (yleisin syy prötäykseen).
Sekä tulpanjohdot vaihdeettiin ja
myös käsijarrusylinteri meni vaihtoon, kun vanha ei vastannut enää tarpeisiin.
Ilmeisesti jo tässä vaiheessa hukkaportti oli antautunut. (lisää aiheesta myöhemmin..)
Moottorista oli hävinnyt Ahvenistolla 4 litraa vettä ja ajattelimmekin, että kyseessä oli niin sanottu lämpöhalvaus… Hukkaporttiin Laitoimme yhden jousen lisää..

Ennen Motoparkin kisaviikonloppua, Bike&tuning:in Teemu, rullasi etulokasuojiin lisää tilaa. Kun tuntui renkaan ottavan johonkin kiinni. Samalla kun renkaat otettiin pois, kaksi päivää ennen kisaa. Niin yllätys yllätys oikea etu sliksi raudoilla. Ei muuta kun soittoa carpowerille, että nyt pitäisi saada rengas. Asialla ei ole kiire, mutta renkaan pitäisi olla huomenna paikoillansa…

Koko kisakauden ajan olemme miettineet auton puskemista. Lääke tiedettiin, mutta osaa vain en syystä jos toisesta ole saanut tilattua. No päämekanikko Jake penkoi tallilla romuja ja kysyi
-onkos nää reaktiotangot Niko sun?
-joo on ne, kui?
-mähän voisin tehä näistä ne puuttuvat tukivarret..!
Reespekin Pekalta vielä muutamat säätö opit niin avot. Auto oli aivan erillainen ajaa, toimivan käsijarrun ja uusien pyörän kulmien möytä. Tällöin Auto ei vielä pahemmin testi ajossa prötännytkään toki, testi olosuhteissa ei kaikkea rasitusta pysty tekemään…
Kiitoksia vielä Salmen Timolle vapaa-ajan uhraamisesta, että saatiin hommat tehtyä.

Kaksipäiväinen tapahtuma vaatii jo sitten renkaitakin eritavalla, kun yhdellä rengasparilla pystyy ajamaan sen 3-4 kisavetoa. Eli rengastöitä tiedossa ennen kisaa…

Vielä pieni hifistely, kun ei ollut muutakaan tekemistä. (kuten esim. nukkua..:))

Motoparkiin lähtö edessä. Autot kyytiin ja menoksi. Lauantaina pääsimme ajamaan muutamia kertoja ja saatiin osa asiakas kyydityksistä purkkiin. Kunnes auto alkoi taas prötäämään ja paukkumaan.. Eikai se ole sittenkin se hukkaportti…  Kun hukkaporttiin laittaa kireämmän jousen, niin se hakee asentaessa paikkaa muutaman kerran. Myös tulppien kärkiväli jäi vakioksi, joten sitä Jake pienensi.

Sunnuntai lajittelut, onneksi tuli vesisade. Tässä vaiheessa pojat oli vesisateessa leikkinyt hukkaportin kanssa kolme kertaa, mutta se vaan ei toiminut (jälkeenpäin Bike&tuning (moottoripyörähuolto.fi) pajalla oli todettu, että hukkaportti sekä pakosarja oli “hieman” rikki) Onnexi he ovat alan ammattilaisia ja tietävät lääkkeet kyseiseen vaivaan..

Vesisateella olisin pärjännyt pienemmilläkin tehoilla mutta luotto autoon oli nolla kun se ei vaan toiminut niinkuin ennen. Sain jonkin moisen räpellyksen ajettua, mutta lopulta peli loppui keskeytykseen. Ainoana positiivisenä muistona jäi poikien asenne ja nopeimmat entryt . Eniten jäi harmittamaan sarjapisteet

Finn-drift: teamin toinen auto toyota mark ll. Olikin kovassa käytössä viikonloppuna, kun Teemu Naskalin oma toyota levin, hajosi ahvenistolla. Tästä syystä Janne Åkerman lainasi autoaan Teemulle. Ja kuinka ollakkaan kävi fdo pro-street kisassa hieman hassusti. Sillä Teemu voitti jannen laina autolla… Noh se kasvattaa vaan luonnetta ja lisää yritystä.. Eikös vaan Janne  ;) ? Sijoitukset Olivat Teemu 2. Janne 4. Hyvin pojat kyllä ajaa!!

Kaiken kaikkiaan hieno viikonloppu. Kiitos kaikille mukana olleille!!!

Pro-street: Janne Åkerman

Janne pärjäsi omassa sarjassa, varsin hyvin…. Voittamalla kilpailun!!! onneksi olkoon Janne!! Pistetilannetta voi seurata ositteesta www.drift.fi

Pro: Niko Pesonen

Lajittelun viides, Lopullinen sijoitus Neljäs.

Kaiken kaikkiaan hieno viikonloppu. Tulossa: videoleikkeitä ajoista

Tulokset Pro-street:

1. Janne Åkerman           Toyota Mark II
2. Harri Kosunen              Toyota Soarer
3. Timo Pihlava                Nissan Skyline
4.  Antti Rokka                 Nissan Skyline
5.  Teemu Naskali            Toyota Levin
6.  Ivan Khreliats              Nissan 180sx
7.  Simo Yli-Karro             BMW
8.  Jukka Orrenmaa          BMW 1502

Tulokset Pro:

1. Juha Rintanen
2. Marko Kivi
3. Mika Kivi
4. Niko Pesonen
5. Jonas Klements
6. Ismo Teinilä
7. Ivan Khreliats
8. Niko Määttälä

Harjoitukset:
Tuuriin saatiin ensimmäistä kertaa sliksit alle. Ja heti tuli valittua softit. Olihan tuo aikamoinen ero tavallisiin pyöriin verrattuna. Ennen kun voi ajatella, että ku tähtään tuohon keilaan, niin se liukuu juuri sopivasti ohi… olikin nyt oho miten se nyt tohon voi osua.. Anteeksi vielä kerran järjestäjille ja kilpakumppaneille odotuksesta, kun keiloja nosteltiin…
Lämpötilä tuurissa oli sopivat yli 30 C ja autossa oli noin 80 astetta… kyllä siinä mies ja auto kävi kovilla, onneksi mekaanikot jäähdyttelivät autoa ja muistuttelivat juomisen tärkeydestä

Jousitustaki jouduimme aika paljon löysentämään radassa olevan töyssyn johdosta.

Lajitteluveto, ensimmäinen 65.5 pistettä. Meni hieman varmistellessa, kun kaavioon tarvittiin tällä kertaa yli 70 pistettä!!!

Toinen veto ja kaikki peliin.
Valitettava spinni arvostelualueen päätyttyä
klik. Lajittelu fpda r3 tuuri

Kilpailun tulokset
1. Haanpää Henri
2. Veikkanen Janne
3. Leinonen Janne
4. Rintanen Juha
5. Ranne Riku
6. Viitala Mikko
7. Hokkanen Harri
8. Peltola Teemu
9. Soininen Ismo
10. Vehviläinen Juha
11. Pöytälaakso Juha
12. Halonen Kalle
13. Kivimäki Marko
14. Määttälä Niko
15. Yli-Knuuttila Tuomas
16. Aalto Ami
17. Laakso Janne
18. Granfors Anssi
19. Häggblom Dennis
20. Pesonen Niko
21. Syrjälä Joni
22. Ranta-Knuuttila Jani
23. Anttila Joni

Näistä kisoista yhteenvetona pieni epäonnistuminen harjoitteluissa ja kiireellinen aikataulu…

Tulokset

1 Haanpää Henri
2 Peltola Teemu
3 Pöytälaakso Juha
4 Yli-Knuuttila Tuomas
5 Rintanen Juha
5 Viitala Mikko
6 Aalto Ami
7 Kivimäki Marko
8 Vehviläinen Juha
9 Laakso Janne
10 Soininen Ismo
11 Veikkanen Janne
12 Ranta-Knuuttila Jani
13 Anttila Joni
14 Halonen Kalle
15 Leinonen Janne
16 Pesonen Niko
17 Ahonen Teemu
18 Syrjälä Joni

Lähtö kilpailuun tapahtui taas viime tingassa. Vaikka kuinka viime vuonna hoettiin, että laitetaan kaikki valmiiksi jo edellisellä viikolla ennen kilpailua…. Noh ei se nyt ihan niin mennyt.. Edellisenä viikonloppuna laitettiin autoon kardaanilenkit, jotka pro säännöt vaativat.

Autoon vaihdettiin öljyt ja sen jälkeen pieni testi ajo. Noh raidetankojen päässä sikana
väljää, mutta ne ei ehdi tulemaan ennen kisoja joten ajetaa nyt näillä..

Siinä viikko kivasti vierähti kunnes tuli perjantai. Huomasin ettei tallilla ole ainuttakaan rengasparia poltettavaksi ja sunnuntaina pitäisi kisata. No onneksi tutulla rengas toimittajalla oli juuri sopiva sarja renkaita varastossa, Jonka laitoin lauantai-sunnuntai välisenä yönä vanteille.

Myös muuta pientä puuhastelua oli ennen kisoja. Kuten hätäkatkaisija uudelleen sijoitus, sähköjen viimeistelyt, turvavöiden asennus, penkkien kiinnitykset, etupyörien levityspalojen asennus, turvakaariputkien asennus, käsijarrun asennus ynnä muuta “pientä” laittoa. Iso kiitos teamilaisille, jotta saatiin auto nippuun ennen kisoja.

Lähtö kohti Jurvaa starttasi Lahdesta sunnuntaina klo 01.00 ja perillä oltiin klo 6.30… Niimpä niin ilmoittautuminen alkoi klo 8.00, joten se niistä unista…

Vuorossa oli kilpailun katsastus, jossa kiire tulikin esille. Autosta puuttui takaa hinauslenkki, muutamia pakollisia ohjeistus tarroja, sekä TAKAJARRUVALOT..? Pienimuotoinen paniikki päällä rupesimme käymään sähköjä läpi. purimme kojelaudan ja Jake kävi kaikki sähköt läpi, kunnes löyty yksi piuha mitä ei ollut kytketty. Jonka allekirjoittanut oli ihan omin pikku kätösin, sähköjä karsiessa vahingossa irroittanut..
Leima tuli ja päästiin radalle

Harjoitukset menivät odotettua paremmin ja rengasta paloi hyvällä tahdilla.
Rata oli todella lämmin, joten rengasparilla pääsi noin 3 kierrosta. Tämä kävikin kohtaloksi kun eturenkaat kuluivat myös todella paljon.

Tästä johtuen Lajittelu vedot menikin penkin alle, sillä edessä olleet pinnatut renkaat olivat aivan loppu, jota en kuitenkaan huomioinut radalle lähtiessä. Lajittelu vetoon laitettiin uudet renkaat taakse ja lopputulos oli älytön puskeminen, joka ilmenee videosta. Tästä viisastuneena on aika hankkia katusliksit eteen.

Ensimmäinen lajittelu veto:
http://slider.1g.fi/kuvat/2011/FPDA+R1+Botniaring+8.5.2011/Videot/Lajittelut/Pesonen+veto+1.MTS

Toinen lajittelu veto:
http://slider.1g.fi/kuvat/2011/FPDA+R1+Botniaring+8.5.2011/Videot/Lajittelut/Pesonen+veto+2.MTS

Lajittelussa 49.3 pistettä, mikä ei riittänyt aivan kaavioon, jonne vaaditaan vähintään 60 pistettä.

Lopputulos oli seuraavan lainen:

• 1  Rintanen Juha
• 2  Pöytälaakso Juha
• 3  Aalto Ami
• 4  Veikkanen Janne
• 5  Ranne Riku
• 6  Viitala Mikko
• 7  Haanpää Henri
• 8  Vehviläinen Juha
• 9  Leinonen Janne
• 10  Kivimäki Marko
• 11  Anttila Joni
• 12  Pesonen Niko
• 13  Sjöblom Jouko
• 14  Ranta-Knuuttila Jani
• 15  Ahonen Teemu
• 16  Soininen Ismo
• 17  Khreliats Ivan
• DNS  Laakso Janne
• DNS  Uusi-Pohjola Petri
• DNS  Halonen Kalle
• DNS  Granfors Anssi

Seuraava kisa ajetaan alastarossa 4.6.2011 Sinne kaikki kannustamaan!

Kauden ensimmäinen kisa on takana ja lopputulos oli jaettu 10. sija. Joka oli kohtuullinen aikatauluun nähden. Kilpailussa oli 19 osallistujaa. Se että päästiin kisoihin Jurvaan, oli jo sinänsä saavutus aikataulun johdosta. Sillä viime harjoituksissa kone pääsi naulaamaan ja säädöissä sitten meni kansipahvi kokonaan. Kansi pois ja hiontaan sekä uusi kannen tiiviste väliin.

No kun kone oli auki niin pitihän sitä vähän kutitella lisää… Joten ennen kisoja vaihdettiin ilmamassa anturi (MAF Z32), suuttimet 650, muokattu b kisko, muokattu imusarja, kerääjäsäiliö, b-pumppu, korjattiin käsijarru putket, jotka menivät viime harkoissa. laajakaista lambda + mittari, jonka asennus ei mennyt ihan niin kuin elokuvissa, kun aivot ei enää kolmen aikaa yöllä toiminut niin hyvin kuin päivällä. Kisoja edellisen iltana, rupesimme laittaa autoa kokonaan nippuun. Immu laittoi suuttimien johtosarjan, Timi asensi imusarjaa paikoilleen. Jake keskittyi Bensa puoleen, eli Kerääjäsäiliön pumpulle virrat ja b-linjat suuttimille. Timo keskittyi mittareihin, pakosarjan asennukseen ym turbon putket. Minä Koistinen (Niko) keskityin sisustaan kaariin ja mittareihin ym. yleiseen järjestelyyn mm majoitus paikat kisoissa + ilmoittautumiset, renkaat ja skootteri piti änkeä pakuun ja traileri perään.

Kun kone oli nipussa, täytimme linjastot ja kerääjäsäiliön bensalla ja huomasimme klo. 23.00, että yhden suuttimen o-rengas vuotaa. Voin sanoa että semmoista epätoivoa on vaikea kuvailla. No huomasimme, että b-kisko oli hieman liian ylhäällä joten riitti kuin otti yhden prikan pois, niin saimme kiskon vähän alemmaksi sitä kautta tiiviiksi.Laitoimme auton käyntiin niin se kävikin vain neljällä ja kello oli 2.00 kisa aamuyöstä. Ja säätökin pitäisi vielä tehdä… Aikamme selviteltyämme vikaa niin, huomasimme että tulpan johdot ei ollut kaikki kunnolla kiinni. Mikä helpotus, auto käy kaikilla kuudella pytyllä.

Yöllä asennetun laajakaistan johdot olivat menneet väärin, joten se hässäkkä oli vielä selvitettävä ennen säätöjä Kun johdot olivat oikein, oli seuraavana laajakaistan kalibrointi jonka tein klo 7.00 kisa aamuna. Kiven Marko antoi puhelimessa ohjeita kalibrointiin.

Laitteet rokkasi klo 8.00 kunnolla joten nyt päästiin tekemään säätö. Joka sekin tehtiin puhelimen kanssa, jonka toisessa päässä oli moottori velho Pate ja välillä Kiven Marko. Timo ja Jake sai auton katsottua ohjeiden mukaisesti turvalliseen säätöön, joten olimme valmiit lähtemään kohti Jurvaa noin klo 11. Yö unet jäi, mutta auto oli nipussa ja pääsemme Jurvaan.

Sen verran tiukalle aikataulu meni että jouduin soittamaan kisajärjestäjälle, että myöhästymme kuljettaja-kokouksesta ja harjoituksista, mutta ehdimme kisoihin.Näin ollen saavuttuamme Jurvaan, ei liialle harjoittelulle jäänyt aikaa.

Kuski oli vielä vähän jäässä ja ensimmäisessä kisavedossa kävikin se pelätty ajovirhe, eli spinnaus.. no toinen veto on sitten pakko onnistua ja lähdin hieman varmistelemaan ehjää suoritusta. Kuitenkin ensimmäisen käsijarru entryn aikana auto jostain syystä sammui ja juoduin ottamaan vaihteella auton käyntiin jolloin auto hieman suoristui. Muuten veto meni ihan ok mutta tuomarit myös huomasi suoristumisen ja siitä syystä vähensi pisteitä. Joten jaettu kymmenes sija ei ehkä ollutkaan niin huono.

Lauantaina päästiin sitten harjoittelemaan. Ja testaamaan uusia säätöjä. Huomasimmekin, että eteen pitää saada lisää camberia ja lisää kääntyvyyttä. no ne korjataankin ennen seuraavaa kisaa.

Lauantaina oli myös asiakas kyydissä, joka vietti polttareita. Oli kuulemma ollut tyytyväinen ja vauhtiin hän kommentoi hyvin, kun ajoimme radalla samaan aikaan BMW Z4 kanssa, joka ajoi grippi ajoa ja tulimme mutkat samaa vauhtia, erona se että me ajoimme driftaten. Auton suorituskykyä hän vertasi 600 kyykky pyörään, joka oli kuulemma suunnilleen sama.

Iso kiitos: Bike & Tuning: Teemulle , MRTech, Timi, Immu, Jake, Timo, Marko, Pate ja muille mukana olleille.